ดีแม็ก มือสอง (Isuzu D-Max)

ระบบส่งกำลังของ Isuzu ขึ้นชื่อเรื่องแรงบิดรอบต่ำที่มีประสิทธิภาพและการประหยัดน้ำมันขั้นสูง โดยในตลาดรองมี 3 บล็อกวิศวกรรมหลักตามปีผลิต:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power (รหัส RZ4E-TC): บล็อก 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พ่วงเทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์ พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดดเด่นขีดสุดเรื่องความประหยัดน้ำมัน (ดัชนีเฉลี่ยสูงถึง 16 กม./ลิตร) และค่าภาษีรายปีที่ต่ำมาก
2. เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE ใหม่ล่าสุด: งานวิศวกรรมบล็อกล่าสุดขนาด 2.2 ลิตร (รหัส RZ4F) รีดพละกำลังเพิ่มขึ้นสูงสุดเป็น 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ลูกใหม่ ออกแบบให้อัตราเร่งช่วงออกตัวเร็วขึ้น 56% และลดอัตราการปล่อยมลพิษได้อย่างยอดเยี่ยม
3. เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร Ddi MAXFORCE / Blue Power (รหัส 4JJ3-TCX): บล็อกใหญ่ 4 สูบ 2,999 ซีซี พ่วงโครงสร้างเทอร์โบแปรผันขนาดใหญ่ รีดพละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดมหาศาลแบบต่อเนื่อง 450 นิวตัน-เมตร ที่ช่วงรอบ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที เน้นกำลังฉุดลากหนักหน่วง การตอบสนองที่ติดเท้าฉับไว เป็นขวัญใจของสายบรรทุกหนักและกลุ่มออฟโรดลุยป่า